Велосипедът –носител на една нова урбанистична култура

0 Flares Twitter 0 Facebook 0 Google+ 0 LinkedIn 0 Email -- Filament.io 0 Flares ×
Rate this post

През последните години велосипедът се възроди и стана истински носител на една нова урбанистична култура. Има няколко причини, които могат да накарат човек да го предпочете- любовта към околната среда, свободата да си независим или пестенето на пари. В Германия колелото отдавна е конкуренция на автомобила, и нещо повече превърнало се е в символ за всички онези, които го избират за да се придвижват. Само през 2014 година във федералната република са продадени 4,1 млн. велосипеди, което е ръст с 8% в сравнение с предходната година. Ежегодно в Берлин се провежда най- голямото изложение за велосипеди- VELO Berlin, където повече от 250 изложители представят новостите в производството на велосипеди и екипировка.
Проявата е своеобразен измерител на всичко свързано с велокултурата. „Важна за нас е темата за електромобилността. Имаме и нови производители от големи до малки такива. Има невероятни предложения, за които само можехме да мечтаем преди пет години”, казва за „Дойче Веле” една от организаторките на форума Улрике Зааде. Всяка година в Европа се продават около 20 млн. велосипеда. И броят им непрекъснато и постоянно се увеличава. Преди всичко в големите градове колелото беше преоткрито като средство за придвижване. Но не само това е важно, а и неговата визия. Около велосипеда се завъртя цяла индустрия- блогове, висококачествени фотоалбуми, списания които издигнаха велосипеда като носител на една нова урбанистична култура. В бутките за вестници се появи още едно ново списание- Cycle, ориентирано към една съвсем различна група от потребители. „Нашият фокус е насочен към колелото като начин на живот, а не като средство за спорт”, казва главният редактор Волфганг Шерейкс.  То е насочено към всички онези, които изпитват удоволствие от придвижването на колело в града. Велосипедът се радва на популярност в Германия още в началото на двайстото столетие. Предпочитали са го основно жителите на големите градове, най-вече заради това, че е бил евтино средство за предвижване и нова форма на свобода. С икономическото чудо след войната велосипедът изчезва от града, където господства автомобила. Тогава велоиндустрията се ориентира към спортистите и младежите. В истински хит на пазара се превръщат Bonnanza rad и BMX. Колелото възкръсва едва в края на 90-те години и отново става част от градския пейзаж. „Днес велосипедът може да се използва като транспортно средство за пазаруване. Или просто за да се движиш където пожелаеш. И велосипедистите в никакъв случай не са бедни хора”, продължава Волфганг. Нещо повече велосипедът се превръща в Lifestyle обект. За някой дори е култ. От три години в Берлин съществува дори специално велокафе, обединяващо в едно велоработилница, кафе и магазин за колела. Пресечна точка за велоентусиасти от цял свят. „Където и да пътувам по света, винаги съм с моето колело. Оглеждам се за подобни места, където мога да срещна много чудесни хора”, казва една от посетителките. „С него мога да пазарувам, да се срещам с приятели на кафе. То е перфектната комбинация.”, споделя друга. „Виждал съм подобна концепция в Мадрид, където има такива велокафета, където се срещат много представители на изкуството, дизайнери и естествено любители на велосипеда”, споделя трети.Кафето е основано от велоентусиаста Макс фон Зенгер по образец на едно лондонско кафе. „Това което ми харесва, е че тук сме създали своеобразно общество от хора, които ги свързва не само велосипеда, но и приятелството. При нас идват и много гости на Берлин, които могат да поговорят за велосипеди, и да научат новостите”, казва Макс. За посетителите на VELO Berlin велосипедът е сякаш в центъра на обществото. „Трябва да се направи нещо повече за инфраструктурата в градовете, да се направят повече паркоместа за велосипеди, както и да има повече място за пешеходци за да се намалят конфликтите между участниците в движението. За целта мястото в градовете трябва да се раздели на ново. Това иска още много работа”, смята Улрике Зааде.

Мартин Иванов
По материали на „Дойче Веле”

Loading Facebook Comments ...

Вашият коментар