Поема на път заедно с Бернд Хемер, който отговаря за маркетинга на “Фламбан” още с първия влак, който идва директно от депото. “Още преди да сме потеглили мога да кажа, че влакът е много хубав. Вагоните са от 60-те години и все още вървят всеки ден”, казва АКсел. Максималната скорост която влакът развива по трасето което е само от един коловоз е 40 км/час. Въпреки това влаковете тръгват от двете посоки. Отсечката започва от Мьордал и завършва във Флам на брега на фиордите. “Във всеки случай трябва да се види водопадът Хьорсфосен. Изключително красив е, и не се пропуска от туристите”, споделя Бернд.
Оказва се не само красива гледка, защото със силата на водата си произвежда електроенергия за нуждите на компанията която поддържа “Фламбан”. Тук е изградена и специална спирка на влака, който спира за кратка фото пауза. Не само природните забележителности по тази жп. отсечка са уникални, но и тунелите- 18 от които са построени преди повече от век благодарение на усилията на хората и добре познатият ни динамит. Строителството на отсечката продължило почти две десетилетия.
Единственото място където влаковете могат да се разминат е гара дереквам, където за кратко трасето става двупосочно. Гудрун Форкедал кара насрещния влак, който изчаква на гарата. “ По този маршрут всеки път можеш да видиш нещо ново.
. Понякога долу при фиордите може да е лято а горе в планината да е вече зима. Друг път можеш да се натъкнеш на бури и двуметрови снежни преспи”, казва младата машинистка, която се впечатлява и от любопитните и жизнерадостни туристи. Следва последната част от отсечката. Колкото по-надолу слиза влакът, толкова ,повече се отваря долината. А първите къщи на Флам показват, че едно вълнуващо пътешествие е към своя край.
Мартин Иванов
по материали на “Дойче Веле”
Снимки: “Дойче Веле”/скрийншот
